电力机车蓄电池组毛病优化方法


在拟定电力机车蓄电池组毛病优化方法的前期，首要要培育电力机车司机正确判别毛病的方法，如果在机车正常运转的过程中，出现了全车操控电源失效，列车管以及制动管的压力出现了反比上升的状况，便可以初步断定是电力机车的蓄电池组出线了开路毛病，因而针对该种状况，机车司机可以采取以下相关措施。


3.1 根底处理方法


首要，要缓解机车的制动缸压力，行将空气制動阀的把手转换至缓解位，压下手柄，其次将调压阀调整至53左右，将列车管的定压调整为500-600kpa，且需要在全体的毛病期间都要将制动机定位在空气位。


其次，当机车处于触摸网规模时，要查看蓄电池的闭合开关是否处于跳开状况，若跳开则人为进行康复。而且查看主断路器的状况，若处于断开状况时，则需要进行人为合闸。将门联锁维护阀进行人为封闭，而且针对电子预备柜的运转状况进行检测，可以依据显示屏的显示信息进行操作。


如果机车已经在站内的侧线泊车后，需要依据相关操作规则进行机车防护，首要要及时的断开蓄电池的保险装置，鄙人车前要关好总风缸阀门。使用试灯检测机车的蓄电池箱是否存在开路毛病，首要方法为：将试灯与蓄电池两侧的引线进行对接，若灯亮则表明内部的运转状况正常，若灯不亮，则查看触摸状况，若触摸状况和触摸方法无缺，则表明蓄电池箱内部存在开路状况。


具体的处理措施如下，使用规则的东西将进行开箱，首要要查看蓄电池组的导线是否无缺，发现导线断开后要及时的使用专业方法进行链接，链接之后继续使用程序规则进行检测，若仍旧存在毛病，则需要针对性的检测单体蓄电池以及内部体系是否存在毛病。


3.2 智能化体系开发


电力机车的蓄电池组运转状况与交通的安全操控有着极强的联络，因而结合当时的现代化技能，活跃的拟定智能化体系开发计划，对于优化蓄电池毛病处理体系有着极强的促进效果。


当时我国已经形成了在线监测体系，首要在线监测蓄电池组的电压、运转温度、主处理器运转状况、内阻值等，由蓄电池监护体系、传感器、操控模块以及隔离电路等结构组成[3]。


在选择在线监控体系的相关构件时，首要的主机处理器使用了ARM-coreX3，不只可以保存相关的运转数据，也有极为丰厚的储存容量，可以实时准确的接纳监护模块所监测的电池温度、运转状况以及电压等数据，而且结合相关的数据来判别电池组的基本状况信息。别的具有实时监测体系的处理器也可以进行自检，进一步保障体系自身的质量，才可以供给蓄电池组的实时监控。


别的保持智能化监测体系运转的首要以操控模块为主。操控模块的首要运转原理为IGBT通断技能，该技能可以实时监测蓄电池组的电量，而且当电量达到了一定限值时，操控模块便会发动驱动体系，断开供电回路，然后进一步降低蓄电池组亏电现象的发生。


别的为了进一步提高体系监测运转的稳定性，还需要不断使用预防的手法来调整电压度芯片发生的冲击力，一般在信号输入端并联5V的稳压管，不只可以进一步提高信号的精度和强度，也可以有用减轻外部滤波器对信号传输的影响，不只可以降低信号传输的噪声，也可以进一步起到抗干扰的效果。


在该体系软件实际设计的过程中，一般使用处理器将相关指令代码进行输送，首要要解读电池组的电压，温度，电流等数据，发动主动监测体系。其次，依据体系最开端设定的相关数据限值，对蓄电池的温度、内阻、电压等数据进行自主的剖析和判斷。再次将所采集到的相关数据进行储存，而且将其与报警的限值数据进行对比剖析。同时进行自检和数据的校验，首要使用体系自检通讯信息自检以及丈量自检的方法来履行质量检测，保证体系具有自我状况评估。


在完成了体系的上述功能后，全体的监测体系便可以有用对电力机车蓄电池的内部电流、运转电压、运转温度以及内阻值等相关参数进行全面的实时在线监测和统计。而且使用评估模块来完成蓄电池运转状况的剖析。别的也可以针对外界环境的相关温度进行检测，来确定蓄电池在该环境下应该进行怎样的运转计划调整。同时，也可以有用保存蓄电池组运转中的相关动态数据，为优化毛病信息供给相关的依据。由此完成了智能化的电力机车蓄电池组质量监测的意图。